日前，极氪智能科技秘书，旗下搭载宁德期间CTP3.0麒麟电板的极氪001沉续航套装版车型认真开启请托。该车CLTC轮廓工况续航里程高达1,032km，成为民众续航里程最高的量产纯电车型。

极氪001沉续航套装版好像创造后光，谗谄极限，其宣传重心之一的麒麟电板确定是功不成没。

底下，就让咱们来看一看麒麟电板的前世今生。

前世的铺垫

2019年9月10日，第68届法兰克福国外车展拉开序幕，看成第二次进入法兰克福车展的宁德期间，带来了其最新的能源电板平台CTP1.0。

关于传统的电板包来说，其结构组成大体是由电芯组成模组，然后再由模组组成一个圆善的电板包。

而宁德期间CTP1.0创造性的将模组这一主张进行弱化，接受大模组化技巧的相貌，尽可能减少安装过多模组而对空间产生的销耗。

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其逻辑便是将原来盛大小电芯组成盛大小模组的口头，调动为提高电芯容量，并将这些提高了容量的大电芯堆叠组成更大的模组，以此减少模组荒谬附属部件的数目，达到降本增量的方针。

基于CTP1.0的告捷，在2021年10月21日，宁德期间在国度“十三五”科技立异树立展上乘胜逐北，发布了其最新的CTP2.0平台。

CTP2.0技巧在第一代大模组化的基础上，将模组主张澈底摈弃，使得电板包组成着实作念到去模组化，省去了电板包电板模组的拼装智商。

也便是说，直到CTP2.0阶段，宁德期间才着实作念到从传统的电芯组成模组，再由模组组成电板包这种拼装相貌，全面更动为由电芯径直组成电板包的电板拼装相貌。

历程了此次的更新迭代，与传统电板包比拟，CTP2.0的电板包体积诓骗率提高了15%-20%，能量密度也因此提高了10%-15%。同期，因为去模组化的缱绻，CTP2.0电板的零部件数目减少比例达到了40%，为电板分娩遵守的晋升打下了坚实基础。

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今生的后光

历经前边两代居品的技巧积攒，欧博备用网址在2022年6月23日，宁德期间发布了第三代CTP电板，并将其定名为麒麟电板。

字据宁德期间公布的官方信息披露，麒麟电板的系统集成度创民众新高，体积诓骗率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，平缓结束整车1000公里续航。

性能如斯强悍的麒麟电板，背后的科技含量定然不少。

率先，在结构上，宁德期间取消了原来彼此零丁缱绻的横纵梁、水冷板以及隔热垫，将它们集成为多功能的弹性夹层，化繁为简。

从当今公布的收罗信息中咱们得知，所谓的多功能弹性夹层，其职责旨趣是在水冷板上涂抹具有绝缘作用的粉末，并相助绝缘胶带和导热发泡胶，诓骗官方声称的内置微米桥相连安设，将电芯相连在一齐，最终结束因循、水冷、隔热、缓冲四大功能。

其次，通过水冷功能件的立异，增强了电板的热交换才能。

麒麟电板将原来位于底部的水冷功能件置于了电芯之间，字据宁德期间官方信息，电板的换热面积较之以往扩大了4倍，将电芯控温时分裁汰了一半。虽然，最终的实质成果仍需第三方的实质考试才能阐发。

终末，便是其首创的多个模块共用底部空间的技巧。

麒麟电板将结构留意、高压相连和热失控排气等功能模块整合到底层空间，同期将电芯颠倒，以此达到陆续开释电板包里面空间的方针。在电板包外不雅确实莫得变动的基础上，进一步为电板包加多了6%的能量空间。

CTP3.0麒麟电板的透露如实亮眼，但咱们也要矜恤到，跟着集成化遵守的提高，关于制造也建议了弘大的挑战。

比如结构件的挤压和焊合工艺问题、水冷板结构从头缱绻后的水流量以及制冷量分派问题、电芯一致性问题等等。

写在终末

宁德期间CTP3.0麒麟电板在结构、安全性和能量密度等方面齐有大幅度的晋升，同期其搭载车型极氪009以及极氪001沉续航套装版也依然请托。投降后续跟着产能的逐渐攀升沙巴真人百家乐，往日会有更多车型好像搭载麒麟电板，惩处用户们的里程心焦问题。